Tout a commencé avec la caméra arrière , conçue pour assister les conducteurs dans leurs manœuvres de stationnement . Après les capteurs de proximité, ce fut l'une des premières avancées dans les systèmes d'aide à la conduite, aujourd'hui transformés en stars de la technologie appliquée aux tramways modernes après l'introduction de l'Intelligence Artificielle et du Machine Learning dans son fonctionnement.
Les systèmes ADAS ( Advanced driver aide system ) ont continué à progresser en intégrant plus tard la caméra et les capteurs frontaux, et enfin les radars conventionnels et le LiDAR longue portée , et presque comme une nécessité inévitable, les caméras dans les rétroviseurs latéraux sont arrivées. Ainsi, les voitures ont la capacité de tout recenser dans leur environnement et d’utiliser ces informations pour avancer vers ce qui sera un jour une conduite entièrement autonome, sur l’échelle ADAS, ce qu’on appelle le niveau 5.
Il est assez courant de trouver des vues aériennes de voitures sur les écrans du tableau de bord, ce qui a amené de nombreuses personnes à se demander comment il est possible d'obtenir cette vue s'il n'y a pas de satellite perché sur chaque voiture pour l'expliquer. Cette vue est celle obtenue en combinant les caméras arrière et avant, avec celles situées sous les deux rétroviseurs latéraux.
Mais à quoi sert la vue à 360° d’une voiture ? La première réponse que l'on entend généralement est qu'elle est utilisée par la voiture pour détecter si elle a un autre véhicule dans l'angle mort, cet espace qui est souvent hors de portée visuelle entre le moment où, soit de droite, soit de gauche, un voiture Il cesse d'être dans les rétroviseurs et n'est pas encore apparu dans les vitres latérales.
Erreur. Ce n'est pas la fonction de la caméra du rétroviseur mais des capteurs de proximité situés dans le pare-chocs arrière. Cependant, la caméra peut compléter les informations des capteurs , et cela est compris par certains constructeurs comme Honda , qui l'utilise pour que lorsque le clignotant est tourné vers la droite, une vue de côté vers l'avant apparaisse sur le véhicule. écran central, qui est destiné à être rabattu, offrant une vision périphérique bien plus large que celle offerte par le rétroviseur.
Cependant, les fonctions essentielles des caméras latérales sont liées à la nécessité de reproduire l'environnement complet de la voiture pour deux fonctions que de plus en plus de modèles sur le marché intègrent chaque jour : le maintien centré des voies et le stationnement automatique.
La première est assez complexe, car pour pouvoir maintenir la voiture au milieu d' une voie, il faut qu'elle soit parfaitement balisée , ce qui n'est pas toujours disponible sur les avenues et les routes argentines. Si cela se produit, les caméras latérales se chargeront de combiner leurs informations avec les caméras frontales et un éventuel radar (dans les voitures qui l'ont intégré).
Mais le centrage de voie n'est pas la seule fonction à laquelle ils fournissent des informations précieuses, mais aussi pour une réponse optimale du régulateur de vitesse adaptatif , dans lequel la voiture est réglée pour maintenir une certaine vitesse constante et une certaine distance avec le véhicule qu'elle conduit. le précède, en considérant la possibilité de dévier sur une voie latérale si nécessaire en raison d'un freinage d'urgence. Bien qu’il s’agisse d’une fonctionnalité que peu de modèles possèdent encore, c’est la voie vers la conduite autonome de niveau 3 vers laquelle le monde s’oriente.
L'autre grande contribution concerne les aides au stationnement ou le stationnement automatique . La première est une fonction courante dans la plupart des modèles, car il s'agit de fournir une combinaison d'images qui aident le conducteur à se garer sans difficulté. Le stationnement automatique, cependant, est beaucoup plus sophistiqué, et bien qu'il existe plusieurs modèles de différentes marques qui l'intègrent en équipement standard, l'évolution atteint désormais de nouvelles fonctions.
Cela peut être vu, par exemple, dans le BAIC X55II , qui, grâce aux deux caméras latérales, propose trois modes de stationnement automatique différents que l'ordinateur de la voiture exécute avec une grande précision. Le premier est celui déjà connu qui recherche un espace libre, mesure si cela est réalisable grâce à l'espace libre et, une fois vérifié qu'il est correct, active l'accélérateur, le freinage et la direction de manière totalement autonome.
Cependant, il existe également d'autres modes supplémentaires tels que la sortie du parking dans différentes directions qu'il faut sélectionner avant de commencer la manœuvre, et le stationnement dans une zone choisie par le conducteur via l'écran central, qui peut montrer à la voiture dans quelle place vous souhaitez se garer et dans quelle direction se garer.
Pour ce faire, le système du véhicule doit disposer d'une vue complète de l'environnement et, pour ce faire, les caméras latérales jouent un rôle essentiel. Une fois vérifié que la manœuvre est possible, l'ordinateur demande seulement au conducteur s'il confirme la commande et dès que cela se produit, la manœuvre commence, qui consiste généralement en autant de réglages que nécessaire jusqu'à laisser la voiture garée exactement dans la zone de stationnement. lieu préalablement établi.