L'objectif principal est que ces modèles arrivent à effectuer des tâches telles que l'inspection de la qualité et la livraison des pièces aux travailleurs humains qui se trouvent sur les chaînes de montage.
Pour le moment, aucune des deux sociétés n'a révélé de chiffres sur l'accord ni sur le nombre de robots bipèdes testés, mais selon Apptronik, ils permettraient aux constructeurs automobiles de commencer à automatiser les tâches de fabrication sans avoir à repenser leurs installations existantes.
Quelles sont les caractéristiques du robot humanoïde Apollo ?
Apollo, mesurant 1,73 mètre et pesant 72,5 kilogrammes, a la capacité de soulever des objets pesant jusqu'à 25 kilogrammes , et sa mission principale se concentre sur l'automatisation de certaines tâches physiquement exigeantes, répétitives et ennuyeuses pour lesquelles il est de plus en plus difficile de trouver des travailleurs fiables.
Le robot humanoïde peut marcher, ouvrir des portes, éviter des obstacles et transporter des objets avec lui . De plus, il dispose d'un système de batteries interchangeables qui lui permet de travailler presque sans interruption aussi longtemps que nécessaire. De plus, il a été conçu pour montrer une apparence « conviviale et humaine » et ils ont incorporé des écrans LED sur la poitrine et la bouche pour qu'il puisse communiquer.
"Nous voulons que ce soit l'iPhone des robots", a déclaré Jeff Cárdenas, co-fondateur et PDG d'Apptronik, assurant que ce que nous recherchons est de construire un robot capable de faire des milliers de choses différentes et cela avec une simple mise à jour logicielle. peut effectuer une nouvelle tâche ou mettre en œuvre un nouveau comportement.
De plus, Apollo est construit en collaboration avec la NASA et il est prévu qu'à l'avenir, en plus d'aider sur Terre, ils serviront à explorer la Lune, Mars et d'autres missions spatiales.
Comment se déroule la mise en œuvre d'Apollo chez Mercedes-Benz
Selon le journal britannique Financial Times, Mercedes a commencé à tester un nombre non divulgué de robots Apollo dans une usine en Hongrie , un pays qui connaît depuis plusieurs années une pénurie de main-d'œuvre en raison de la migration des travailleurs vers l'Europe occidentale.
« Il s’agit d’une nouvelle frontière et nous voulons comprendre le potentiel qu’ont la robotique et la fabrication automobile pour combler les pénuries d’emplois dans des domaines tels que les emplois peu qualifiés, répétitifs et physiquement exigeants et pour libérer à terme les membres hautement qualifiés de nos équipes. "pour construire les voitures les plus désirées au monde", a déclaré le directeur de la production de Mercedes, Jörg Burzer.
Ces mots reflètent l'optimisme de l'entreprise face à cette nouvelle frontière technologique, soulignant le désir de maximiser le potentiel de la robotique et de la fabrication automobile pour combler la pénurie de travailleurs dans des tâches non qualifiées et répétitives.
Pourquoi les changements dans l’industrie automobile inquiètent les syndicats
L'arrivée des robots humanoïdes a marqué une nouvelle étape dans l'industrie automobile et d'ailleurs d'autres acteurs importants, comme BMW ou General Motors , se sont également lancés dans des initiatives similaires.
Cependant, la transition vers l'automatisation et l'intelligence artificielle a suscité un débat parmi les syndicats, qui s'inquiètent de l'impact négatif potentiel sur l'emploi, surtout lorsqu'entre 60 et 70 % des travailleurs aux États-Unis sont exposés à l'impact de l'IA dans le secteur. .
La technologie devient de plus en plus répandue dans les tentatives de réduction des coûts d’exploitation et, en réponse, les organisations syndicales ont cherché à protéger les travailleurs en s’efforçant de limiter la mise en œuvre de ces technologies .