Deux décennies après le début du XXIe siècle, presque personne ne pouvait imaginer une situation aussi étrange et improvisée que de voir un policier donner un ordre à une voiture, avec le même ton qu'il pourrait faire avec un criminel qui vient d'être arrêté, ou même avec un animal de compagnie. qui est en formation. Cependant, ce n'est pas une blague, mais une situation qui commence à se répéter avec les taxis autonomes de la ville de San Francisco, en Californie.
Tout a commencé avec les voitures de croisière , la société associée à General Motors , qui a mis en service la première flotte de voitures sans chauffeur et sans chauffeur, d'abord de nuit et sur des trajets réduits jusqu'à être finalement autorisée en décembre 2022 à assurer le service .de Robotaxi 24 heures sur 24 dans toute la ville.
Presque simultanément, Waymo a lancé un service similaire mais au lieu de Chevrolet, ils l'ont fait avec Jaguar , qui semblait représenter une flotte de taxis autonomes Premium.
Mais bientôt les problèmes ont commencé. Des voitures de croisière qui se sont arrêtées soudainement au milieu de la rue , bloquant complètement la circulation, d'autres qui, étant bloquées dans une rue, sont entrées de quelque manière que ce soit jusqu'au dernier point où il était possible d'avancer et ne pouvaient ensuite pas faire demi-tour , des voitures qui ont refusé à l'intérieur d'un virage mais à côté d'un camion ou d'un bus à double corps sans envisager que l'arrière du véhicule lourd les « accrocherait » au milieu de la manœuvre, et même des voitures entrées en collision avec un bus de transport en commun de passagers lorsqu'il s'est arrêté à un arrêt d'autobus.
Maintenant, un nouveau problème est survenu, cette fois avec la flotte de voitures Waymo, la société qui développe la mobilité autonome de Google, car après un épisode dans lequel une Jaguar i-Pace de la flotte Robotaxis s'est arrêtée au milieu d'une rue pour détecter que le passager qui venait de descendre n'avait pas bien fermé sa portière, et avait provoqué un embouteillage derrière lui, une autre voiture similaire tentait de passer au-dessus d'une lance à incendie qui traversait la rue à cause d'un incendie qui venait de se déclarer.
Lorsqu'un policier a détecté que la voiture de Waymo était sur le point de franchir la ligne d'eau , et qu'il n'a pas reconnu les panneaux indiquant qu'il devait tourner à droite car la voie était barrée, il s'est arrêté devant la voiture et a appelé à l'aide un policier, un autre policier, qui a pris une fusée éclairante et l'a allumée devant la voiture pour l'immobiliser. C'était la situation où le policier s'adressait à la voiture en disant « Toi, arrête ! », comme si la voiture allait écouter sa voix et lui obéir.
Mais ce qui s'est passé était plus inquiétant, car pendant près de 10 minutes, la voiture s'est arrêtée au milieu de la rue , sans reculer, sans tourner à droite et sans pouvoir avancer, ce qui a obligé deux agents à se consacrer au maintien la voiture s'est arrêtée vers la voiture et a appelé Waymo pour qu'il prenne le contrôle de la situation, au lieu de travailler sur ce qu'ils devaient vraiment faire, c'est-à-dire ordonner la circulation en général afin que la fermeture de la rue causée par l'incendie ne génère pas plus de chaos que naturel.
Il y eut aussi une autre conséquence, qui fut l' embouteillage causé par la voiture arrêtée à l'intersection, croisant le chemin de ceux qui passaient par l'artère perpendiculaire, les forçant à passer derrière la Jaguar. "Qu'est-ce qui se passe?" a demandé le chauffeur d'une Tesla Model 3 qui devait éviter l'obstacle Waymo, auquel le policier a répondu "Technologie".
À partir de cette nouvelle, de nombreux autres cas ont été publiés qui se sont produits avec les voitures Cruise et Waymo, en relation avec des situations similaires, où les services d'incendie agissent. Certains témoignages disent que non seulement ils ne remarquent pas les tuyaux, mais aussi les bandes de danger ou les câbles qui pendent à cause d'une voiture qui a percuté un poteau, par exemple.
Alors que les deux entreprises ont formé les pompiers et les policiers de San Francisco sur la façon de gérer un véhicule autonome qui est arrêté et ne bouge pas ou avance d'une autre manière lorsqu'on lui demande de s'arrêter, les deux solutions Celles qui ont fonctionné ont été d'appeler le siège de la entreprise qui les a développés pour leur ordonner de reprendre la conduite et de se garer lorsqu'ils se sont arrêtés au milieu d'une rue, ou de casser une vitre ou de crever un pneu , afin qu'ils s'arrêtent le cas échéant pour les empêcher de traverser un site qu'ils ont l'intention de traverser traverser.
Il n'est pas facile de planifier tout ce qui peut arriver. Il faut avoir beaucoup d'imagination pour anticiper des situations extrêmes ou inhabituelles , et comme la voiture ne fera que ce qu'on lui a appris, le chemin vers la conduite autonome semble comporter plus d'embûches qu'il faut forcément éviter.
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