Marta Montojo
Environment Editorial, 5 janvier (EFE).- L'activité de pêche a été réduite de 12 % ces dernières années, coïncidant avec la pandémie, mais l'énergie et les transports marins ont grimpé en flèche, nous devons donc « être préparés » au développement industriel de l'océan et au renforcement surveillance pour protéger ces ressources, selon les experts.
C'est ce que racontent à EFE les spécialistes de Global Fishing Watch qui ont mené une enquête publiée dans la revue Nature, dans laquelle, en utilisant la technologie satellite, les systèmes de suivi des navires (AIS) et l'intelligence artificielle, ils ont trouvé une carte qui montre l'activité totale industrielle en les océans, au-delà de la pêche.
"Nous avons fait un autre grand pas en avant dans notre capacité à surveiller les deux tiers de la planète", déclare le chercheur David Kroodsma dans une interview à EFE, "enthousiasmé" après la publication de cette recherche à laquelle ils ont consacré trois années de travail.
L'étude, qui comprenait également des experts de l'Université du Wisconsin-Madison, de l'Université Duke, de l'UC Santa Barbara, ainsi que de SkyTruth, a révélé qu'environ 75 % de l'activité industrielle dans les océans se produit en dehors des systèmes de surveillance publics, ils ont donc n’a pas pu être prise en compte dans la gestion des ressources marines.
En analysant jusqu'à 2 millions de gigaoctets d'images satellite entre 2017 et 2021 et en combinant ces technologies avec l'intelligence artificielle, les auteurs ont pu détecter qu'au cours de la période étudiée, il y a eu une réduction de 12 % de l'effort de pêche industrielle, une activité affectée avant tout par la pandémie et que, disent-ils, elle ne s’est pas complètement rétablie.
"Nous pensons que cela reflète une tendance à plus long terme de l'importance relative de la pêche dans les océans", a déclaré Kroodsma, "car seule une quantité limitée de poissons peut être capturée dans les océans et les captures n'ont pas augmenté depuis la décennie 1980. " affirme-t-il, ce qui, selon lui, reflète le problème de la surpêche.
Dans le même temps, ils ont constaté que d’autres activités, telles que la production d’énergie offshore ou le transport de marchandises, ont continué à croître et qu’en fait, plus de 25 % de ces opérations ne disposent pas de systèmes de surveillance publics.
Entre 2017 et 2021, l’énergie éolienne offshore a doublé, une évolution particulièrement tirée par la Chine, ont-ils noté, tandis que les structures pétrolières offshore ont augmenté de 16 %.
"Ce qui est surprenant, c'est l'ampleur de l'activité pétrolière dans le monde. Rétrospectivement, cela n'est peut-être pas si surprenant, car 30 % du pétrole mondial provient de la haute mer, mais nous n'avions pas réalisé sa répartition : dans l'ensemble "Il y a du pétrole sur les côtes et c'est quelque chose que nous devrons contrôler dans les décennies à venir", affirme Kroodsma.
"Nous avons des partenaires qui utilisent ces données pour examiner les marées noires et les relier à des navires et des plates-formes pétrolières spécifiques afin de les responsabiliser", explique Fernando Paolo.
Ainsi, ils avertissent qu'il est conseillé d'examiner ces données, qu'ils mettent au service de la société - par exemple, ils collaborent avec le gouvernement chilien - et de surveiller ce qui se passe dans les océans, car même si la pêche industrielle continue ont le principal impact sur les écosystèmes marins, nous devons « nous préparer au développement énergétique et à toutes ces autres activités ».
Les chercheurs sont "excités" de pouvoir disposer de ces cartes pour la première fois et d'y voir simultanément toutes les activités industrielles, ce qui est essentiel pour "commencer à réfléchir à la manière dont elles interagissent" et à la manière "d'équilibrer l'utilisation humaine des ressources". les océans." ".
"Les grands navires génèrent du bruit qui affecte les écosystèmes et entrent également en collision avec les baleines", argumente Kroodsma, soulignant que le plus grand risque pour ces animaux n'est plus la chasse, mais les collisions avec les porte-conteneurs.
"Donc, si vous savez où se trouvent ces porte-conteneurs et où se trouvent les baleines, vous pouvez faire quelque chose pour aider", explique l'expert.
L'une des conclusions de la recherche a été la présence de bateaux de pêche dans les zones marines protégées : par exemple, en moyenne, plus de 5 bateaux par semaine ont été détectés dans la réserve marine des Galapagos et plus de 20 bateaux dans le parc marin des Galapagos. grande barrière de corail.
"Ce que nous avons vu, c'est beaucoup d'efforts de pêche qui ne disposent pas de systèmes de surveillance dans les zones marines protégées, mais nous ne pouvons pas dire ce que font ces bateaux là-bas", disent les chercheurs, qui préparent actuellement une analyse spécifique sur cette question pour approfondir approfondir la question. .
"Ce que nous avons fait ici, c'est démontrer que la technologie fonctionne et nous espérons qu'en ouvrant cette information, chaque pays se rendra compte qu'il est bénéfique de la partager avec toutes les nations et pour le bien commun", ajoute Paolo.