Un brevet récemment découvert à l' Office allemand des brevets et des marques indique que Porsche développe un système permettant aux voitures de lire les feux rouges et d'avertir le conducteur s'il détecte qu'il ne rétrograde pas.
Avec le développement de la fameuse technologie ADAS (Advanced Driving Assistance System) , initialement équipée de capteurs, pour intégrer plus tard des caméras et enfin des radars de type LiDAR, de nombreuses fonctions qui jusqu'à il y a quelque temps devaient être sous la responsabilité du conducteur, Ils sont devenus la responsabilité d'un cerveau électronique , un ordinateur puissant qui reçoit les informations de ces appareils placés à l'avant, sur les côtés et à l'arrière des véhicules, et traite les ordres correspondants pour différentes manœuvres.
Il y a quelques temps, Elon Musk annonçait que les voitures Tesla, pionnières dans le développement de l'aide à la conduite autonome dans le monde automobile, cesseraient d'utiliser les radars de profondeur LiDAR pour confier toute la détection d'obstacles à des caméras haute définition. Et pas seulement cela, maintenant de nouvelles voitures Tesla Model S ont commencé à être vues qui n'ont même pas les capteurs classiques sur les pare-chocs. La réponse réside dans la qualité des caméras, mais seul le temps lui donnera raison ou non.
Cependant, tout comme les radars ou les capteurs peuvent être évités, les caméras sont le seul dispositif de détection qui doit invariablement se trouver dans une voiture qui a l'intention de parcourir le chemin du remplacement de l'homme pour la conduite. Les caméras sont ce qui lit les feux de circulation, les lignes de voies et aussi les feux de circulation de la manière la plus simple.
A terme, la technologie associée à la connectivité 5G avertira probablement les voitures connectées au réseau de la vitesse maximale et des feux verts, jaunes et rouges des feux grâce à la géolocalisation du véhicule, mais pour l'instant, laissez une caméra voir le De la même manière que vous voyez un panneau de limitation de vitesse, c'est le moyen le plus simple d' éviter que les conducteurs ne passent au rouge. C'est une contribution à la sécurité routière, et une aide aux poches des contrevenants potentiels.
Le brevet que CarBuzz a détecté en Allemagne ne remplace pas l'imprudence, puisque la voiture ne freinera pas de manière autonome si elle détecte un feu rouge sans action du conducteur sur la pédale de frein. Jusqu'à présent, cette évolution agira de manière similaire à un correcteur de voie, de manière préventive, car un freinage d'urgence pourrait être dangereux pour les conducteurs derrière sans technologie similaire, et générer une collision arrière.
Dans ce brevet Porsche, le système utilise une caméra, une source lumineuse et un moyen de contrôle de la lumière à l'intérieur de la voiture. Bien que le dessin qui accompagne le projet montre des lumières placées au-dessus du tableau de bord du conducteur, le document mentionne que les lumières pourraient être placées dans d'autres parties de l'habitacle, créant même une atmosphère de rouge, de jaune et de vert, si ce que l'on souhaite l'est. pour afficher les trois instances d'un sémaphore.
Le texte indique que, conceptuellement, la bande lumineuse sera suffisamment grande pour être perçue à travers un angle de vision large , même lorsque le conducteur ne regarde pas directement la source lumineuse. "Le conducteur est informé de la couleur du système de feux tricolores alors qu'en réalité il est occupé par autre chose", explique-t-il textuellement dans la description.
Selon l'emplacement de ce système d'éclairage, le changement de couleur du feu de circulation peut être vu même lorsque le conducteur regarde par une fenêtre latérale ou est distrait par une fonction de la voiture sur le tableau de bord. La distraction au volant est l'une des préoccupations majeures des constructeurs, mais surtout des contrôleurs routiers du monde entier.
El uso del teléfono celular o de las cada vez más populares pantallas táctiles , le dan una mayor importancia a inventos como el que está desarrollando Porsche, ya que ver un semáforo rojo a tiempo puede ser la diferencia entre tener un accidente o evitarlo, y eventualmente , sauver des vies.
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