Au Brésil, 7,9 millions de personnes ont un type de handicap visuel, selon l'Institut brésilien de géographie et de statistiques (IBGE). Pour la plupart d'entre elles, naviguer sur une application bancaire ou un site web n'est pas une expérience conçue en pensant à leurs besoins : c'est un obstacle.
L'intelligence artificielle change cette réalité, et certaines des plus grandes banques d'Amérique latine sont déjà la preuve.
La banque brésilienne Itaú, l'une des plus grandes de la région, faisait face à un problème concret : chaque fois que ses équipes voulaient tester comment fonctionnait une application ou un site web pour les utilisateurs handicapés visuels elles avaient besoin qu'un développeur de logiciel construise le prototype depuis zéro.
Le processus prenait environ deux semaines et avait un coût élevé. Pire encore, les tests avec des utilisateurs réels ne pouvaient être réalisés que lorsque le produit était presque terminé, ce qui signifiait détecter des erreurs à une étape avancée et coûteuse du développement.
Comment concevoir pour écouter, pas seulement pour voir
Le défi technique était clair : les outils de conception traditionnels créent des prototypes visuels, mais ne génèrent pas la structure de code dont les lecteurs d'écran ont besoin pour fonctionner. Un utilisateur avec un handicap visuel ne peut pas cliquer sur un bouton qui n'existe que sous forme d'image ; il a besoin que ce bouton ait un nom, une étiquette, une hiérarchie auditive.
La solution est arrivée à travers un outil d'intelligence artificielle intégré au flux de conception qui permet de transformer des instructions en texte en prototypes fonctionnels avec une structure de code réelle.
Ainsi, les designers de l'équipe Accessibilité de la banque ont pu construire des prototypes navigables par des lecteurs d'écran sans dépendre de l'équipe de développement.
La réduction des coûts a dépassé 95 % par rapport à un scénario dans lequel un développeur construisait le prototype manuellement. Mais au-delà des économies, l'impact a été humain.
Pour la première fois, des personnes avec un handicap visuel ont participé aux tests d'utilisabilité dès la phase de conception. L'un des participants a résumé cela ainsi pendant les tests : "Utiliser l'application, c'était une sensation de 'Je suis chez moi'".
Débora Mioranzza, directrice d'Amérique latine chez Figma, a expliqué la différence entre utiliser n'importe quel outil d'intelligence artificielle et utiliser un outil intégré à l'écosystème de conception d'une entreprise.
“Lorsque vous utilisez un autre outil et générez du code, vous pouvez obtenir quelque chose, mais ce n'est pas aussi mature ni aussi proche de la production réelle”, a-t-elle signalé. La clé, a-t-elle expliqué, est que l'outil a accès au système de conception propre à chaque entreprise.
“Ce qui se passe au fond, c'est qu'il y a un agent qui dit : 'C'est le paquet, c'est le composant exact que je dois apporter à ce prototype'”, a détaillé Mioranzza.
Le design avec l'IA dans les banques, impacte les entrepreneurs
L'impact de l'intelligence artificielle sur le design ne se limite pas aux grandes banques. Mioranzza a souligné qu'une proportion importante des utilisateurs actifs de la plateforme dans la région sont des entreprises de moins de 100 employés dans des secteurs tels que les finances, la technologie, les médias et le commerce de détail.
“Avant, quand tu avais une grande idée, ce que tu faisais était de chercher une agence qui pouvait l'expliquer et la construire”, a-t-elle indiqué. Aujourd'hui, avec des instructions en langage naturel, un entrepreneur peut rendre son idée tangible, la présenter à des investisseurs et avancer sans avoir besoin de sa propre équipe technique.
Pour Mioranzza, l'intelligence artificielle ne remplace pas le designer : elle le libère. “Nous le voyons comme un partenaire qui t'aide à penser en grand et à éliminer toutes les tâches répétitives”, a-t-elle affirmé.
En Amérique latine, où des millions de personnes font encore face à des barrières pour accéder aux services financiers numériques, cette combinaison de vitesse, d'accessibilité et d'échelle peut faire une différence.